12月13-14日，由道路停車行業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)停車網(wǎng)聯(lián)合主辦，長(zhǎng)沙市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)支持的“2023年道路停車行業(yè)聯(lián)盟年會(huì)暨城市停車‘一張網(wǎng)’建設(shè)與運(yùn)營(yíng)論壇”在湖南長(zhǎng)沙成功舉辦。來自全國(guó)20多個(gè)省（市、自治區(qū)）150多家單位，涵蓋停車主管部門、停車管理單位、停車運(yùn)營(yíng)商、智慧停車企業(yè)、停車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)等相關(guān)單位的近300位行業(yè)代表齊聚一堂，共同探討交流了當(dāng)前道路停車行業(yè)在政策、管理、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，以及在城市停車“一張網(wǎng)”發(fā)展趨勢(shì)下，各停車管理部門及企業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)問題。
深圳信路通智能技術(shù)有限公司執(zhí)行董事胡中華先生受邀出席年會(huì)，并發(fā)表了題為《助力運(yùn)營(yíng)數(shù)智化快速升級(jí)，不斷提升停車運(yùn)營(yíng)效率——新一代視頻巡檢車暨“一個(gè)停車場(chǎng)”的方案應(yīng)用及實(shí)踐》的精彩演講。
信路通執(zhí)行董事胡中華先生發(fā)表主題演講
剛剛中國(guó)停車網(wǎng)市場(chǎng)研究中心高級(jí)分析師景然然女士發(fā)布的《2023年道路停車行業(yè)統(tǒng)計(jì)》中，我們看到：道路智能前端方面，截至2023年11月，道路停車智能化管理已覆蓋全國(guó)236個(gè)地級(jí)市和679個(gè)縣（市），智能化泊位已達(dá)359萬個(gè)，其中地磁泊位占比47%，高位視頻泊位占比22%，中低位視頻占比7%，單獨(dú)手持終端占比6%。值得關(guān)注的是，2023年視頻巡檢車得到快速普及，累計(jì)、新增同比增長(zhǎng)均超過80%。我今天的分享，就借這個(gè)話題展開。
↘ 以人工為主的路內(nèi)停車四代運(yùn)營(yíng)模式
基于以人工為主的路內(nèi)停車運(yùn)營(yíng)模式出現(xiàn)的年代還有數(shù)字化的階段，我們大致可以分為四代：
第一代模式：人工+PDA
第二代模式：人工+地磁+PDA?
第三代模式：人工+PDA+視頻巡檢車?
第四代模式：人工+地磁+PDA+視頻巡檢車?
第一代“人工+PDA”模式：一類泊位一個(gè)管理員只能管到20-30個(gè)泊位，因?yàn)榕侣┸?，管理員要眼敏銳的去發(fā)現(xiàn)有新的停車入泊位，快速用PDA補(bǔ)拍車牌，并將PDA打單放置車頭雨刷處。對(duì)于周轉(zhuǎn)率比較高的一類泊位來講，一個(gè)人也只能管到20-30個(gè)泊位，二類泊位能管到50-60個(gè)泊位。
第二代“人工+地磁+PDA?”模式：因?yàn)榈卮艜?huì)通過平臺(tái)發(fā)出提醒，管理員管理泊位的數(shù)量會(huì)增多，一類泊位一個(gè)管理員能管到30-40個(gè)泊位，二類泊位能管到70-80個(gè)泊位。不像之前需要靠自己去發(fā)現(xiàn)，這種模式下，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主動(dòng)提醒有新的停車入泊位，節(jié)省了時(shí)間和精力。
第三代“人工+PDA+視頻巡檢車?”模式：我們認(rèn)為一類泊位一個(gè)管理員能管到80-100個(gè)泊位，二類泊位能管到150-200個(gè)泊位。這個(gè)數(shù)據(jù)就是我們?cè)趯?shí)際運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目后臺(tái)拿到的數(shù)據(jù)，為什么一個(gè)管理員可以管這么多泊位，因?yàn)楹?jiǎn)單：這個(gè)時(shí)候，人工只需要根據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提醒，有新的停車入泊位，且該車未注冊(cè)公眾號(hào)的情況下才打單。如果這輛車已經(jīng)關(guān)注公眾號(hào)，自動(dòng)接收系統(tǒng)推送的停車?yán)U費(fèi)單，當(dāng)然不再需要人工去打單了。所以，到第三代模式，一類泊位一個(gè)管理員能管到80-100個(gè)泊位，二類泊位能管到150-200個(gè)泊位。
第四代“人工+地磁+PDA+視頻巡檢車?”模式：對(duì)人工是沒有任何的減少，第三代模式和第四代模式的唯一區(qū)別就是：停車時(shí)長(zhǎng)更準(zhǔn)確了。
↘ 以人工為主的路內(nèi)停車四代運(yùn)營(yíng)模式
以人工為主的四代運(yùn)營(yíng)模式比較：假設(shè)某路內(nèi)停車項(xiàng)目3000個(gè)路內(nèi)停車泊位，其中一類泊位1500個(gè)，二類泊位1500個(gè)。如果在原來“人工+PDA”的模式上，加入視頻巡檢車的話，經(jīng)測(cè)算人工可以減少48人，相當(dāng)于減少一半以上。如果在原來“人工+地磁+PDA”的模式上，加入視頻巡檢車的話，經(jīng)測(cè)算人工可以減少24人。
視頻巡檢車在項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)營(yíng)中有很好的優(yōu)勢(shì)，不管是已建的項(xiàng)目，還是新建的項(xiàng)目，都可以更快速更智能的把項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)起來，讓運(yùn)營(yíng)更好的提質(zhì)降本增效。?????????????????????
↘ 信路通“新一代”視頻巡檢車
信路通“新一代”視頻巡檢車，可以安裝在不同的車輛載體上，左邊是三輪車，中間是兩輪車，右邊是四輪車，大家疑問為什么會(huì)有這么多車？我們這兩輪車就夠了！其實(shí)不是這樣的。
拿四輪車舉例：比如北方天寒地凍的地方。比如還有些泊位，就剛好在機(jī)動(dòng)車車道上，兩輪車是不能在機(jī)動(dòng)車車道上行駛的。
再看一下我們的整體設(shè)備，我們的識(shí)別單元里面，就已經(jīng)做了車牌識(shí)別、行為分析。我們的視頻巡檢車主打的是高穩(wěn)定性，高指標(biāo)和高適應(yīng)性。因?yàn)楣驹?017年就拿視頻巡檢車在公安交警行業(yè)去做違停巡檢。2022年年底，我們將第三代視頻巡檢車用在道路停車運(yùn)營(yíng)管理的上，我們最早訓(xùn)練的巡檢設(shè)備不是兩輪的，是四輪的機(jī)動(dòng)車。
↘ “新”——高精度車牌識(shí)別、泊位識(shí)別
新一代”視頻巡檢車前端采集單元采用了800W像素，超短焦距鏡頭，每個(gè)前端采集單元均包含了獨(dú)立的NPU高算力單元，可以實(shí)現(xiàn)每秒25幀的逐幀分析計(jì)算，結(jié)合信路通根據(jù)大模型生成的車輛3D檢測(cè)及超大角度車牌識(shí)別算法，不但可以實(shí)現(xiàn)了99.5%+超高車牌識(shí)別率，而且還大幅提高了不同類型的泊位適應(yīng)性，并降低了日常巡檢員的騎行要求。
“新一代”視頻巡檢車內(nèi)嵌了GNSS模塊，定位芯片直接集成，每秒50幀定位數(shù)據(jù)與視頻流跟蹤融合算法，確保超高泊位準(zhǔn)確率99.5%以上。
↘ “新”——適應(yīng)性強(qiáng)、易維護(hù)
源于識(shí)別單元的高集成度，“新一代”視頻巡檢車可根據(jù)客戶要求，靈活搭配二輪車、三輪車、四輪車使用，具有全場(chǎng)景高度適配的優(yōu)勢(shì)。???
根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目需求，視頻巡檢車除了標(biāo)配的雙攝外，還可選配三攝、四攝方案。
選配三攝：在立交橋底下等定位信號(hào)極差的特殊場(chǎng)景，可加裝中攝做泊位號(hào)識(shí)別，確保超高的綜合識(shí)別準(zhǔn)確率。
選配四攝：在單向車道兩側(cè)停車的特殊場(chǎng)景，選用4攝可巡檢左右兩側(cè)泊位。
↘ “新”——視頻巡檢車仍然還是一輛標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)標(biāo)車
“新一代”視頻巡檢車電動(dòng)車之外的系統(tǒng)設(shè)計(jì)精巧、重量輕、集成度高、（全嵌入式設(shè)計(jì)）穩(wěn)定性好，集成后的視頻巡檢車仍然完全符合《GB 17761-2018 電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的要求，騎行體驗(yàn)好，對(duì)騎行者有更好的安全保障。
↘ “新”——AI典型城管秩序類抓拍分析
“新一代”視頻巡檢車還可以進(jìn)行AI典型城管秩序類抓拍：違規(guī)占道經(jīng)營(yíng)、店外經(jīng)營(yíng)、垃圾溢滿、路面狀況、消防通道占用、沿街晾曬等。
↘ “新”——可提供業(yè)界領(lǐng)先的PAAS平臺(tái)，可快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)
路通物聯(lián)2.0，承載了信路通對(duì)路內(nèi)停車行業(yè)多年的積累沉淀，實(shí)現(xiàn)了二次識(shí)別、數(shù)據(jù)清洗等核心功能，最大程度提高了系統(tǒng)的綜合識(shí)別率，降低了人工干預(yù)。
路通物聯(lián)2.0可提供各種API接口，可快速對(duì)接到停車業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，不但加快了項(xiàng)目的落地速度，而且還極大降低了停車業(yè)務(wù)平臺(tái)開發(fā)的難度；該平臺(tái)還可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求對(duì)接到城管平臺(tái)等。
對(duì)于一些特殊場(chǎng)景，我們也提供設(shè)備直連第三方平臺(tái)的方式。
↘ “新一代”視頻巡檢車實(shí)踐案例分享
信路通視頻巡檢車已在青島、廈門、重慶、佛山、東莞、惠州、商洛、中山等10多個(gè)城市和地區(qū)上線運(yùn)營(yíng)。
? 商洛鶴仝視頻巡檢車案例
商洛市商州區(qū)智慧停車項(xiàng)目，一共管理了1800個(gè)泊位，2023年6月新增5臺(tái)巡檢車上線正式運(yùn)營(yíng)，750個(gè)泊位使用純視頻巡檢車模式，配置5個(gè)巡檢員、5個(gè)貼單員，巡檢員15分鐘一輪，視頻巡查車抓拍在場(chǎng)車輛信息經(jīng)路通物聯(lián)2.0（PaaS）透?jìng)髦翗I(yè)務(wù)平臺(tái)。視頻巡查車抓拍在場(chǎng)車輛信息作為停車收費(fèi)證據(jù)，后期正在規(guī)劃安裝地磁配合巡檢車使用。
? 中山小欖項(xiàng)目視頻巡檢車案例
中山市小欖鎮(zhèn)智慧停車項(xiàng)目，配置4臺(tái)巡檢車，管理1800個(gè)泊位，2023年8月正式運(yùn)營(yíng)。采用純巡檢車+地磁+PDA運(yùn)營(yíng)模式，巡檢員30分鐘一輪，視頻巡查車抓拍在場(chǎng)車輛信息經(jīng)路通物聯(lián)2.0（PaaS）透?jìng)髦翗I(yè)務(wù)平臺(tái)，由業(yè)務(wù)平臺(tái)結(jié)合地磁生成業(yè)務(wù)訂單。自視頻巡檢車上線以來，巡檢及貼單人員數(shù)量由原來的24人降至12人，人均管理車位數(shù)由原來的75個(gè)提升至150個(gè)，每年節(jié)省費(fèi)用高達(dá)48萬。
↘ “一個(gè)停車場(chǎng)”解決方案
路內(nèi)的停車欠費(fèi)在路外進(jìn)行追繳，全城車場(chǎng)智能聯(lián)動(dòng)，追繳有多種方式。
? 入口追繳：入口車牌識(shí)別發(fā)現(xiàn)車牌欠費(fèi)，提示先繳清款項(xiàng)再駛?cè)胲噲?chǎng)，用戶可選擇支付清款項(xiàng)；
? 出口看廣告追繳：出口看廣告追繳，出口繳費(fèi)前，看指定時(shí)長(zhǎng)廣告可免部分欠費(fèi)；
?出口追繳：出口車牌識(shí)別發(fā)現(xiàn)車牌欠費(fèi)，提示先繳清欠款再駛出車場(chǎng)， 用戶可選擇支付清款項(xiàng)。
↘ 路外硬件設(shè)備更換選擇方案
?模組：LED語音主流板卡較新，設(shè)備外殼結(jié)構(gòu)可直接使用；
?模組+語音模塊：LED語音板卡比較老舊，設(shè)備外殼結(jié)構(gòu)可直接使用；
?一體機(jī)：LED屏已陳舊且無法使用，設(shè)備外殼結(jié)構(gòu)不可直接使用。
